El Poder Ejecutivo modificó el mecanismo financiero previsto para la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima. El Decreto 718/2026, publicado el 10 de agosto de 2026, sustituye dos artículos del Decreto 282/2026 y concentra en un fideicomiso de destino exclusivo los recursos obtenidos por la venta del material rodante.
La medida se inserta en el proceso de privatización total autorizado por el Decreto 67/2025, que contempla la separación de unidades de negocio, el remate público de material rodante y concesiones de obra pública sobre las vías, los inmuebles aledaños y el uso de talleres ferroviarios. No adjudica esas concesiones ni vende bienes por sí misma: modifica el instrumento que recibirá y administrará determinados ingresos del proceso.
El dinero obtenido tanto por los remates como por la venta de material rodante incluido en concesiones deberá destinarse exclusivamente a financiar y pagar obras a cargo de los concesionarios.
Qué cambia respecto del régimen anterior
El Decreto 282/2026 había dispuesto que el producido de la venta del material rodante incorporado a contratos de concesión ingresara en una cuenta del fideicomiso creado por el Decreto 976/2001. Ese fideicomiso tiene objeto múltiple y recibe, entre otros recursos, fondos vinculados con la tasa sobre el gasoil y tasas viales.
La nueva norma reemplaza esa solución. A partir de ahora, tanto el dinero proveniente del remate público del material rodante como el obtenido por la venta de unidades incluidas en contratos de concesión será asignado al fideicomiso que determine el Ministerio de Economía. Su destino deberá ser único: financiar y pagar las obras que queden a cargo de los concesionarios.
Según los considerandos del decreto, el cambio procura separar esos recursos de un fideicomiso con diversas fuentes y beneficiarios para agilizar su administración y los desembolsos. Esa es la justificación expresada por el Poder Ejecutivo; la norma no establece por sí sola cronogramas de obras, montos ni criterios para priorizar intervenciones.
Las nuevas facultades del Ministerio de Economía
El Ministerio de Economía deberá adoptar las medidas necesarias para implementar el nuevo esquema. Podrá suscribir el contrato de fideicomiso y dictar las normas operativas y complementarias correspondientes. Por lo tanto, una parte relevante del funcionamiento concreto —administración, controles, desembolsos y demás reglas instrumentales— dependerá de actos posteriores.
El decreto también le asigna la determinación del precio del material rodante que se venda dentro de los contratos de concesión. Para esa valuación fija un límite: el precio no podrá ser inferior al valor venal tasado por el Tribunal de Tasaciones de la Nación en el marco del proceso de privatización.
A quiénes alcanza y qué efectos puede tener
La regulación incide directamente en el Ministerio de Economía, en la estructuración de las futuras concesiones y en quienes resulten concesionarios. También resulta relevante para potenciales compradores del material ferroviario y para el control público del destino de los recursos obtenidos durante la privatización.
En términos prácticos, el fideicomiso exclusivo busca vincular los ingresos de la venta de activos con las obras obligatorias sobre la infraestructura concesionada. Sin embargo, el decreto no identifica cuáles serán esas obras ni garantiza un nivel determinado de inversión: esas obligaciones deberán surgir de los contratos de concesión y de la documentación del procedimiento.
Vigencia y cuestiones pendientes
El Decreto 718/2026 entró en vigencia el 10 de agosto de 2026, el mismo día de su publicación en el Boletín Oficial. Desde esa fecha quedó sustituido el mecanismo previsto en los artículos 1° y 2° del Decreto 282/2026.
La implementación todavía requiere que Economía determine el fideicomiso, establezca sus reglas operativas y defina los precios cuando corresponda incorporar material rodante a las concesiones. Para evaluar el alcance económico y los controles efectivos del esquema será necesario conocer esos actos, el contrato fiduciario y los pliegos de cada concesión.
